Thursday, February 3, 2011
Wednesday, January 19, 2011
Friday, December 31, 2010
Studiu de Caz - SC Dacia Automobile (ID #187113) - Proiecte - Management - RegieLive.ro
Studiu de Caz - SC Dacia Automobile (ID #187113) - Proiecte - Management - RegieLive.ro
Dacia
Dacia Automobile SA este cel mai mare si cel mai important producator roman de automobile, care din septembrie 1999 apartine grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societatii il constituie producerea si comercializarea de automobile, piese auto, masini unelte si instalatii pentru industria de automobile.
Istorie
Inceputuri. Cautarea unei licente. Dacia 1100 si 1300.
Pentru a reduce timpul intre proiectare si lansarea in productia de serie a unui autoturism, autoritatile romane au considerat necesara producerea unui autoturism sub licenta obtinuta de la un producator strain. Se dorea o licenta pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindrica cuprinsa intre 1.000 si 1.300 cm2 si sa se produca intre 40.000 si 50.000 automobile pe an. La licitatie au participat Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo si Austin. De asemenea, s-au testat urmatoarele modele: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Alfa Romeo 1300, Austin Mini Morris. Insa, dupa vizita istorica a președintelui francez Charles de Gaulle in Romania din 1966, s-a luat decizia la nivel de partid ca in uzina Dacia sa se produca autoturisme sub licenta Renault. Din cauza unor motive tehnice si economice, oferta companiei Renault pentru modelul Renault 12 a fost retrasa.
Modelul era in faza de teste, iar productia trebuia sa inceapa in Franta, in a doua jumatate a anului 1969. Dar contractul a fost semnat in septembrie 1966. Renault a permis partii romane sa inceapa asamblarea mai devreme a unui model intermediar pana cand Renault 12 sa fie pregatit pentru productie. La inceput a fost ales modelul Renault 16, dar in cele din urma s-a optat pentru asamblarea modelului Renault 8.
Dacia 1100
Dacia a luat nastere in 1966 la Colibasi (astazi Mioveni), judetul Arges, avand la baza un acord intre autoritatile comuniste si producatorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966 si s-a incheiat intr-un timp record de doar un an si jumatate.
Pe 1 iulie 1968, incep testele la cele 217 statii de lucru din uzina, iar pe 3 august 1966 se testeaza primul motopropulsor.
Pe 20 august 1968 se incepe productia modelului Dacia 1100, un model sub licenta Renault R8; acesta era o berlina cu tractiune si motor pe spate. Primul automobil iesit pe poarta fabricii a fost facut cadou președintelui Republicii Socialiste Romania de atunci, Nicolae Ceausescu. Conform contractului, Renault furniza toate partile componente ale modelului, urmand ca cei de la Dacia sa le asambleze. Din 1968 si pana in 1972, aproximativ 44.000 de autoturisme Dacia 1100 au fost produse, in 1970 aparand o usoara modificare estetica la partea frontala. A mai fost produs, desi in numar limitat, modelul 1100S, cu 2 perechi de faruri si un motor mai puternic, folosite de politie si in cursele de raliu. Putine au mai ramas in stare de funcționare.
Dacia 1300
Dupa Dacia 1100, a urmat Dacia 1300 care a intrat in productie in august 1969, un model sub licenta R12, fiind prezentata la saloanele auto de la Bucuresti si Paris. Modelul 1300 era o berlina cu 4 usi si tractiune pe puntea fata.
Intre 1970 si 1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Astfel, in 1970 apar 3 versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300L (de la „lux”), 1300LS („lux super”, destinata membrilor importanti ai PCR) si Dacia 1200 (versiune bicorp), iar in 1973 este lansat modelul break. Acest model s-a produs in peste 2 milioane de exemplare, devenind un simbol la fel de puternic precum Trabantul pentru Germania de Est. Tot in 1973 a fost lansat modelul Dacia 1302 (gen papuc); 2000 de exemplare au fost fabricate, pana in 1982.
Dacia a mai produs si un model de duba numit D6, copie a modelului Renault Estafette. Dar pentru ca si Bucurestiul producea in uzinele TV (Tudor Vladimirescu) o duba similara, producția Dacia D6 a fost limitata pentru a nu creea concurența.
Dupa 1980, Dacia incearca sa produca un model pentru oras, acest model purtand numele Dacia 500 sau Lastun, fiind produs la Timisoara. Echipata cu un motor de 499 cm2, cu 22 cp si cu un consum de 3,3 l/100 km, modelul este scos din fabricatie dupa 1989 datorita problemelor de calitate si a pretului ridicat. Tot in anii '80, Dacia a mai produs modelul Dacia 2000, avand la baza autoturismul Renault 20. Acest model era produs special pentru elita PCR si era disponibil in culoarea negru sau albastru inchis, productia fiind, de asemenea, limitata.
Dacia 1310
La salonul de la Bucuresti din 1979 a fost prezentata varianta restilizata a modelului 1300, Dacia 1310. Modificarile au constat in: 2 perechi de faruri, stopuri mai mari, bare de protectie noi si interior nou. Aceasta s-a inspirat din restilizarea facuta de Renault pentru modelul lor, R12 in 1975.
Dacia s-a vandut si in Anglia sub numele Dacia Denem. Varianta de varf includea geamuri electrice, jante de aliaj si cutie de viteze cu 5 trepte. ARO 10 s-a vandut sub numele de Dacia Duster.
In aceeasi perioada de timp s-a produs si Dacia 1310 Sport. La salonul din 1979, multimea a admirat Brasovia, un coupé bazat pe modelul 1310 si creat la un atelier din Brasov. Conducerea si-a dat acordul pentru inceperea productiei si, din 1983, o varianta de lux, Dacia Sport 1410, a fost produsa pentru tineretul privilegiat din acele timpuri. Aceste masini erau foarte populare si in cursele de raliu, iar piloti ca Nicu Grigoras au modificat vechile motoare de Renault, obtinand performante uimitoare.
Dacia
Dacia Automobile SA este cel mai mare si cel mai important producator roman de automobile, care din septembrie 1999 apartine grupului francez Renault. Obiectul de activitate al societatii il constituie producerea si comercializarea de automobile, piese auto, masini unelte si instalatii pentru industria de automobile.
Istorie
Inceputuri. Cautarea unei licente. Dacia 1100 si 1300.
Pentru a reduce timpul intre proiectare si lansarea in productia de serie a unui autoturism, autoritatile romane au considerat necesara producerea unui autoturism sub licenta obtinuta de la un producator strain. Se dorea o licenta pentru un autoturism din clasa medie cu o capacitate cilindrica cuprinsa intre 1.000 si 1.300 cm2 si sa se produca intre 40.000 si 50.000 automobile pe an. La licitatie au participat Renault, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo si Austin. De asemenea, s-au testat urmatoarele modele: Renault 10, Peugeot 204, Fiat 1100D, Alfa Romeo 1300, Austin Mini Morris. Insa, dupa vizita istorica a președintelui francez Charles de Gaulle in Romania din 1966, s-a luat decizia la nivel de partid ca in uzina Dacia sa se produca autoturisme sub licenta Renault. Din cauza unor motive tehnice si economice, oferta companiei Renault pentru modelul Renault 12 a fost retrasa.
Modelul era in faza de teste, iar productia trebuia sa inceapa in Franta, in a doua jumatate a anului 1969. Dar contractul a fost semnat in septembrie 1966. Renault a permis partii romane sa inceapa asamblarea mai devreme a unui model intermediar pana cand Renault 12 sa fie pregatit pentru productie. La inceput a fost ales modelul Renault 16, dar in cele din urma s-a optat pentru asamblarea modelului Renault 8.
Dacia 1100
Dacia a luat nastere in 1966 la Colibasi (astazi Mioveni), judetul Arges, avand la baza un acord intre autoritatile comuniste si producatorul francez de automobile, Renault, ce prevedea asamblarea unui model Renault sub marca Dacia. Construcția Uzinei de Autoturisme Mioveni a inceput in 1966 si s-a incheiat intr-un timp record de doar un an si jumatate.
Pe 1 iulie 1968, incep testele la cele 217 statii de lucru din uzina, iar pe 3 august 1966 se testeaza primul motopropulsor.
Pe 20 august 1968 se incepe productia modelului Dacia 1100, un model sub licenta Renault R8; acesta era o berlina cu tractiune si motor pe spate. Primul automobil iesit pe poarta fabricii a fost facut cadou președintelui Republicii Socialiste Romania de atunci, Nicolae Ceausescu. Conform contractului, Renault furniza toate partile componente ale modelului, urmand ca cei de la Dacia sa le asambleze. Din 1968 si pana in 1972, aproximativ 44.000 de autoturisme Dacia 1100 au fost produse, in 1970 aparand o usoara modificare estetica la partea frontala. A mai fost produs, desi in numar limitat, modelul 1100S, cu 2 perechi de faruri si un motor mai puternic, folosite de politie si in cursele de raliu. Putine au mai ramas in stare de funcționare.
Dacia 1300
Dupa Dacia 1100, a urmat Dacia 1300 care a intrat in productie in august 1969, un model sub licenta R12, fiind prezentata la saloanele auto de la Bucuresti si Paris. Modelul 1300 era o berlina cu 4 usi si tractiune pe puntea fata.
Intre 1970 si 1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele ce va cuprinde mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Astfel, in 1970 apar 3 versiuni ale Daciei 1300 berline, printre care: 1300L (de la „lux”), 1300LS („lux super”, destinata membrilor importanti ai PCR) si Dacia 1200 (versiune bicorp), iar in 1973 este lansat modelul break. Acest model s-a produs in peste 2 milioane de exemplare, devenind un simbol la fel de puternic precum Trabantul pentru Germania de Est. Tot in 1973 a fost lansat modelul Dacia 1302 (gen papuc); 2000 de exemplare au fost fabricate, pana in 1982.
Dacia a mai produs si un model de duba numit D6, copie a modelului Renault Estafette. Dar pentru ca si Bucurestiul producea in uzinele TV (Tudor Vladimirescu) o duba similara, producția Dacia D6 a fost limitata pentru a nu creea concurența.
Dupa 1980, Dacia incearca sa produca un model pentru oras, acest model purtand numele Dacia 500 sau Lastun, fiind produs la Timisoara. Echipata cu un motor de 499 cm2, cu 22 cp si cu un consum de 3,3 l/100 km, modelul este scos din fabricatie dupa 1989 datorita problemelor de calitate si a pretului ridicat. Tot in anii '80, Dacia a mai produs modelul Dacia 2000, avand la baza autoturismul Renault 20. Acest model era produs special pentru elita PCR si era disponibil in culoarea negru sau albastru inchis, productia fiind, de asemenea, limitata.
Dacia 1310
La salonul de la Bucuresti din 1979 a fost prezentata varianta restilizata a modelului 1300, Dacia 1310. Modificarile au constat in: 2 perechi de faruri, stopuri mai mari, bare de protectie noi si interior nou. Aceasta s-a inspirat din restilizarea facuta de Renault pentru modelul lor, R12 in 1975.
Dacia s-a vandut si in Anglia sub numele Dacia Denem. Varianta de varf includea geamuri electrice, jante de aliaj si cutie de viteze cu 5 trepte. ARO 10 s-a vandut sub numele de Dacia Duster.
In aceeasi perioada de timp s-a produs si Dacia 1310 Sport. La salonul din 1979, multimea a admirat Brasovia, un coupé bazat pe modelul 1310 si creat la un atelier din Brasov. Conducerea si-a dat acordul pentru inceperea productiei si, din 1983, o varianta de lux, Dacia Sport 1410, a fost produsa pentru tineretul privilegiat din acele timpuri. Aceste masini erau foarte populare si in cursele de raliu, iar piloti ca Nicu Grigoras au modificat vechile motoare de Renault, obtinand performante uimitoare.
Wednesday, December 29, 2010
Jocuri Cu Dacia 1100
Tuesday, April 13, 2010
TVR - Romania- automobilul romanesc DACIA implineste 40 ani!
sutra00 — August 15, 2008 — Luna august este una specială pentru Dacia, pentru că, în această perioadă a anului a ieşit pe poarta fabricii de la Piteşti primul automobil produs în România.
De la prima Dacie 1100, România se poate mândri astăzi cu un autoturism modern Dacia Sandero.
De la prima Dacie 1100, România se poate mândri astăzi cu un autoturism modern Dacia Sandero.
Dacia 1100 in jocul pe calculator GTA San Andreas
sitedogta — September 07, 2009 — Dacia 1100 para GTA San Andreas - http://www.sitedogta.com.br/carros-im... -
GTA San Andreas drift with Dacia 1100
Dacia 1100 tuning
carastrourangutan — October 29, 2009 — dacia 1100..motor reno alpine..radiator fatza spate..jante aro 10. si multe altele
Accident rasturnare dacia 1100
konnypac — February 28, 2007 — Nu incerca asa ceva acasa! Este realizat de un profesionist
Drift cu Dacia 1100 in jocul pe calculator GTA San Andreas
Ryder19944 — June 06, 2008 — Untrained SA drift with my newest car. Stock handling... The Dacia 1100 is one rear engine classic Romanian vehicle. Please rate and comment, and please don't comment in roman...
Monday, April 5, 2010
Dacia 1100 in diverse filme romanesti
Cateva ipostaze cu Dacia 1100 in filme romanesti !!!
Dacia 1100 in filmul B.D. la munte si la mare , 1971
Dacia 1100 in filmul B.D. în alerta , 1970
Dacia 1100 in filmul Blood and Chocolate , 2007
Saturday, March 13, 2010
Nicolae Ceausescu la volanul primului autoturism Dacia 1100
Cu ocazia `vizitei de lucru ` a numeroase cadre din conducerea partidului si guvernului Romaniei in data 20 august 1968 la volanul primului autoturism Dacia 1100 sade nu altcineva decat `cel mai iubit fiu al poporului , secretarul generel al Partidului Comunist Roman , presedintele Republicii Socialiste Romania , tovarasul Nicolae Ceausescu .
Thursday, March 11, 2010
Placuta pe primul autoturism produs in serie in Romania `Comunista`
placheta din platina
Primul autoturism de serie fabricat in R.S.R.
Muncitorii , inginerii si technicienii constructori de masini va aduc dumneavoastra tovarase Nicolae Ceausescu prinosul de recunostinta pentru initierea productiei de autoturisme in Romania si pentru grija permanenta ce o purtati dezvoltarii industriei noastre socialiste
august 1968 UAP
Dacia 1100
Dacia 1100 a fost primul model de autoturism fabricat de Uzina Autoturisme Pitesti (UAP) din Colibasi incepand cu 3 august 1968 , dupa o licenta franceza Renault 8 Gordini . Modelul avea motorul si tractiunea pe spate , avea 1108 cmc , 38 cai putere , 4 usi , producandu-se aproximativ 11.000 bucati pe an , Dacia 1100 s-a fabricat intre 1968-1971 in 37.546 de exemplare, dupa care s-a inceput fabricarea urmatorului model de Dacia si anume 1300 .
Se zice ca primul autoturism iesit pe poarta fabrici UAP a fost daruit conducatorului de atunci a-l Republicii Socialiste Romania `tovarasului` Nicolae Ceausescu .
Dupa mai bine de 40 de ani inca mai gasim cateva sute de Dacii 1100 in circulatie , sunt si cateva fan cluburi in tara , ceea ce arata ca este un model care merita admirat cel putin dupa varsta de peste 4 deceni.
De pe net a-m adunat cateva poze , sper ca autorii lor sa nu se supere pentru postare , dar Dacia 1100 este pe cale de disparitie si m-am gandit sa adun pe blogul meu o particica din istoria unui autoturism (controversat dealtfel) fabricat in perioada `comunista` .
Daca ave-ti poze publicabile cu `batrana` 1100 le astept cu placere sa le postez .
Se zice ca primul autoturism iesit pe poarta fabrici UAP a fost daruit conducatorului de atunci a-l Republicii Socialiste Romania `tovarasului` Nicolae Ceausescu .
Dupa mai bine de 40 de ani inca mai gasim cateva sute de Dacii 1100 in circulatie , sunt si cateva fan cluburi in tara , ceea ce arata ca este un model care merita admirat cel putin dupa varsta de peste 4 deceni.
De pe net a-m adunat cateva poze , sper ca autorii lor sa nu se supere pentru postare , dar Dacia 1100 este pe cale de disparitie si m-am gandit sa adun pe blogul meu o particica din istoria unui autoturism (controversat dealtfel) fabricat in perioada `comunista` .
Daca ave-ti poze publicabile cu `batrana` 1100 le astept cu placere sa le postez .
Subscribe to:
Posts (Atom)